Setelah 40,000 jam kerja, Bentley Mulliner telah menyelesaikan Bentley Blower baru pertama dalam 90 tahun, dengan pengiriman Car Zero - mobil prototipe untuk Blower Continuation Series.

Mobil yang terdiri dari 12 mobil pelanggan yang sangat eksklusif ini - semuanya sudah dijual sebelumnya - akan dibuat dari gambar desain dan perkakas yang digunakan untuk empat Blower asli yang dibuat dan dipacu oleh Sir Henry 'Tim' Birkin di akhir 1920-an. Secara khusus, Mobil Tim Bentley sendiri (Chassis HB 3403, mesin SM 3902, pendaftaran UU 5872 - Mobil Tim # 2) telah menyediakan model utama untuk Seri Kelanjutan, dengan setiap komponen yang dipindai laser sebagai bagian dari roda-atas, simpatik. restorasi.

 

Bentley Mulliner menyelesaikan prototipe pertama untuk Seri Blower Continuation

 

Dari data ini, 1,846 bagian individu telah dirancang dan dibuat dengan tangan untuk membuat Blower baru. 230 dari bagian-bagian itu sebenarnya adalah rakitan - salah satunya adalah mesin - menjadikan jumlah total bagian menjadi beberapa ribu saat perlengkapan dan bagian trim interior disertakan.

Blower Car Zero is a dedicated test and development prototype, built in advance of the 12 customer cars, and will be subjected to months of durability and performance testing. Finished in gloss black, with an interior in Oxblood red leather from Jembatan of Weir, Car Zero made its debut to officially mark the creation of the new Bentley Motors campus in Crewe. 

Seri Kelanjutan Blower adalah proyek yang berhadapan langsung dengan pelanggan yang disampaikan oleh portofolio Bentley Mulliner Classic yang baru, salah satu dari tiga divisi baru Mulliner bersama dengan Coachbuilt (saat ini mengembangkan Bacalar yang sama-sama eksklusif) dan Koleksi (bertanggung jawab atas Continental GT Mulliner)

Blower Car Zero - Proyek Perancang dan Pengrajin

Langkah pertama dalam membuat Car Zero adalah analisis ekstensif dari gambar desain asli dan draf yang dirujuk dalam pembuatan Mobil Tim Blower asli, bersama dengan arsip foto-foto periode mobil tersebut. Setelah pembongkaran bagian demi bagian dari Mobil Tim # 2 yang dimiliki oleh Bentley (kemungkinan Bentley paling berharga di dunia) dan pemindaian laser yang sangat tepat untuk bingkai dan komponennya, model CAD digital lengkap dari Blower dibuat .

JUGA BACA  Mercedes-Benz mengumumkan pembukaan Pabrik 56

Dari sana, tim spesialis pengrajin direkrut untuk mulai memproduksi komponen yang akan dibawa Bentley Mulliner untuk membentuk Blower pertama.

Sasis dibuat dari baja pengukur berat, dibentuk dengan tangan dan dipaku panas oleh para ahli di Israel Newton & Sons Ltd. 

Vintage Car Radiator Company, yang berbasis di Bicester Heritage, telah membuat ulang persis beberapa komponen utama Blower - termasuk cangkang radiator perak nikel padat yang dipoles cermin dan tangki bahan bakar yang dibuat dengan tangan yang dibentuk dari baja dan tembaga. 

 

Bentley Mulliner menyelesaikan prototipe pertama untuk Seri Blower Continuation

 

Pegas daun dan belenggu dibuat sesuai spesifikasi asli oleh Jones Springs Ltd, seorang spesialis di West Midlands dengan pengalaman hampir 75 tahun.

Lampu depan ikon Blower telah dilahirkan kembali oleh Vintage Headlamp Restoration International Ltd di Sheffield. 

Meanwhile, in the bespoke Mulliner Trim Shop in Crewe, a new ash frame created by Lomax Coachbuilders (based in Ludlow) underwent the final stages of carpentry with Mulliner’s team of experts, including the aplikasi of 25 meters of highly specialized Rexine material used to wrap the body. 

Menghembuskan Kehidupan Baru ke dalam Mesin Ikonik

Mesin baru 4½ liter dari Car Zero, awalnya dirancang oleh WO Bentley sendiri, telah dibuat dengan dukungan ahli dari para ahli termasuk NDR Ltd di Watford. Menampilkan banyak inovasi yang akan dibanggakan oleh mesin mobil sport tahun 1970-an - piston aluminium, camshaft overhead, empat katup per silinder, dan pengapian percikan ganda - mesin terkenal 4½ liter telah dipasangkan dengan mesin baru akar Amherst Villiers- ketik supercharger. 

Langkah selanjutnya

Dengan rampungnya Car Zero, program pengujian ketahanan dunia nyata akan dimulai. Sesi dengan durasi dan kecepatan yang meningkat secara bertahap akan memeriksa fungsionalitas dan ketahanan dalam kondisi yang semakin sulit. Program uji ini dirancang untuk mencapai setara dengan 35,000 kilometer mengemudi di dunia nyata melintasi 8,000 kilometer trek mengemudi