New York dan San Francisco dengan demikian dipersatukan oleh pita logam tanpa gangguan, yang berukuran tidak kurang dari tiga ribu tujuh ratus delapan puluh enam mil. Antara Omaha dan Pasifik, kereta api melintasi sebuah wilayah yang masih dihinggapi oleh orang-orang India dan binatang buas, dan sebuah saluran besar yang oleh orang-orang Mormon, setelah mereka diusir dari Illinois pada tahun 1845, mulai menjajah.

Perjalanan dari New York ke San Francisco dikonsumsi, sebelumnya, dalam kondisi yang paling menguntungkan, setidaknya enam bulan. Sekarang tercapai dalam tujuh hari.

Itu pada tahun 1862 bahwa, meskipun Anggota Kongres Selatan, yang menginginkan rute yang lebih selatan, diputuskan untuk meletakkan jalan antara paralel empat puluh satu dan empat puluh detik. Presiden Lincoln sendiri memperbaiki batas telepon di Omaha, di Nebraska. Pekerjaan itu segera dimulai, dan dikejar dengan energi Amerika sejati; kecepatan juga tidak terlalu mempengaruhi eksekusi yang baik. Jalan tumbuh, di padang rumput, satu setengah mil sehari. Sebuah lokomotif, berjalan di atas rel yang diletakkan pada malam sebelumnya, membawa rel untuk diletakkan pada keesokan harinya, dan melaju ke atas mereka secepat mereka diletakkan pada posisinya.

Pacific Railroad bergabung dengan beberapa cabang di Iowa, Kansas, Colorado, dan Oregon. Saat meninggalkan Omaha, ia melewati tepi kiri Sungai Platte sejauh persimpangan cabang utaranya, mengikuti cabang selatannya, melintasi wilayah Laramie dan Pegunungan Wahsatch, berbelok ke Great Salt Lake, dan mencapai Salt Lake City, ibu kota Mormon, terjun ke Lembah Tuilla, melintasi Gurun Amerika, Pegunungan Cedar dan Humboldt, Sierra Nevada, dan turun, melalui Sacramento, ke Pasifik — nilainya, bahkan di Pegunungan Rocky, tidak pernah melebihi seratus dua belas kaki. ke mil.

Begitulah jalan yang harus dilalui dalam tujuh hari, yang akan memungkinkan Phileas Fogg — setidaknya, demikian ia berharap — untuk mengambil kapal uap Atlantik di New York pada tanggal 11 untuk Liverpool.