Saat Anda duduk di kursi pengemudi Continental GT atau Flying Spur, pelat jam di bidang pandang Anda adalah model kejernihan dan desain yang berkarakter. Sangat mudah untuk melupakan bahwa sedikit sentuhan 3D pada bagian dalam dial dan bayangan halus di bawah jarum yang elegan semuanya dihasilkan secara digital pada matriks aktif Thin Film Transistor yang ketebalannya diukur dalam milimeter. Itulah hasil kerja tim Human Machine Interface (HMI), yang dipimpin oleh Graeme Smith - spesialis yang bertanggung jawab atas sistem infotainment Bentley.

Teknologi mutakhir dengan nilai desain yang langgeng

Teknologi digital harus terintegrasi di seluruh interior Bentley. Kemampuan untuk terhubung dengan smartphone, melihat pemetaan digital 3D, memutar musik, film (untuk penumpang), dan mengontrol suasana kabin dengan satu sentuhan jari semuanya berasal dari piksel dan mikroprosesor, bukan dari kabel dan roda gigi.

 

Tim Antarmuka Mesin Manusia menghadirkan Desain Bentley ke layar

 

Memberikan layar kaca datar tersebut etos desain yang sama dengan kayu buatan tangan dan logam berbusuran tajam yang mengelilinginya merupakan sebuah tantangan, tetapi ini adalah salah satu tantangan yang dilakukan oleh Graeme Smith dan tim desainer Human Machine Interface (HMI) di Bentley dengan sukses besar.

Perdebatan skeuomorphism; Filsafat Bentley

Bekerja dengan tim penata gaya di Crewe, Graeme dan tim desainer grafisnya membuat papan suasana hati yang terdiri dari ikon, warna, dan gambar yang akan muncul dalam model baru. Keputusan utama adalah apakah akan membuat grafis skeuomorphic - representasi grafis 3D dari objek fisik - atau desain digital datar.

Mode malam - momen ajaib

Salah satu inovasi desain digital terbaru Bentley adalah mode layar redup baru, untuk saat-saat ketika Anda tidak memerlukan navigasi atau infotainment untuk mengalihkan perhatian Anda dari jalan di depan.

Sedikit informasi yang ditampilkan; pengukur bahan bakar dan suhu mesin, waktu, kecepatan dan suhu luar ruangan. Bahkan speedometer dan putaran penghitung putaran berada dalam kegelapan - kecuali kumpulan cahaya lembut di sekitar titik setiap jarum.

Diferensiasi halus untuk Flying Spur

Baik Continental GT dan Flying Spur memiliki instrumentasi pengemudi yang sama, tetapi ada perbedaan halus pada desainnya. Bekerja sama dengan desainer Bentley Brett Boydell dan David Leary, tim Graeme memperkenalkan elemen baru untuk Flying Spur dalam bentuk cincin bab perunggu di sekitar speedometer dan penghitung putaran.

Jika dial Continental GT menampilkan efek 3D pada knurling latar belakang, yang mencerminkan desain tuas persneling khas model tersebut, dial Flying Spur memiliki cakram 'mesin' luar tempat angka-angka itu berada. Kedua desain tersebut melengkapi elemen desain yang nyata di dalam kabin; desain Continental GT jelas-jelas berfokus pada performa, sedangkan dial dari Flying Spur menunjukkan sedikit formalitas.

Logistik bahasa

Setelah desain disetujui, selanjutnya adalah tugas menerjemahkannya ke dalam setiap menu, operasi, dan layar. Untuk tampilan pusat di Flying Spur, itu berarti merancang sekitar 600 ikon berbeda dan lebih dari 1,500 layar menu. Ada berbagai alfabet dan orientasi halaman dalam bahasa Inggris, Rusia, Arab dan Cina untuk digabungkan, dan teks untuk 27 bahasa berbeda untuk diterjemahkan dan diakomodasi dalam tata letak layar.